Карбюратор. Через каждые 10 000 км пробега промойте бензином и продуйте сжатым воздухом топливный фильтр карбюратора, а также фильтр топливного насоса.

Через каждые 20 000 км пробега прочистите карбюратор внутри, промойте бензином или бензолом и продуйте сжатым воздухом. При очистке калиброванных отверстий жиклеров нельзя пользоваться проволокой, чтобы не нарушить размеров и чистоты поверхностей отверстий. Вывертывая и завертывая жиклеры, остерегайтесь повреждения резьбы в отверстиях.

Проверьте и при необходимости отрегулируйте уровень топлива в поплавковой камере и величину хода поплавка, для чего:
- убедитесь в том, что масса поплавка [9] в сборе с рычагом [7] равна 12+/-1 г, что поплавок не имеет пробоин или вмятин и свободно вращается на оси;
- проверьте, надежно ли затянуто седло [2] игольчатого клапана [4] и не зависает ли шарик [5] демпфирующего устройства, в строенный в игольчатый клапан [4];
- проверьте расстояние между поплавком и поверхностью прокладки [10], прилегающей к крышке (которое должно быть равно 6,5 мм), для чего установите крышку [1] вертикально, чтобы штуцер подвода топлива был направлен вверх, игольчатый клапан был в закрытом положении, а язычок [8] поплавка слегка касался шарика игольчатого клапана. если нужно, измените положение язычка для получения требуемого расстояния; язычок должен быть перпендикулярен оси клапана, а контактная поверхность язычка не должна иметь повреждений, которые могут быть причиной зависания клапана;
- проверьте величину хода поплавка (которая должна соответствовать 8 мм), изменяя при необходимости положение упора [3];
- проверьте, не препятствует ли оттяжная вилка [6] игольчатого клапана его свободному перемещению;
- установите крышку карбюратора на место, убедившись, что поплавок может свобоно перемещаться, не задевая стенка камеры.